近年來，新能源汽車市場持續升溫，這些“燒電”車輛對環保貢獻確實不小。但是，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。
記者從天津市工信委獲悉，工信部等7部委近日共同印發了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。本市也正在通過梯級利用、回收拆解等方式，給報廢電池找出路。
據統計，2017年中國新能源汽車產銷量近80萬輛，累計保有量達180萬輛，佔全球市場50%以上。自2013年第一批新能源車進入市場以來，第一批動力電池即將進入淘汰臨界點。動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，它的設計使用壽命只有5—8年，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發。業內預計，2018年，廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。
當前新能源電池的回收主要有幾種方式，其中，梯級利用方法相對較好。現在，本市電動公交車替換下來的蓄電池，能量殘餘在70%左右，它們“退役”以後，就被一些企業再利用。比如用於一些企業機站的電力供應，僅是一家企業，一年就可以消納大約500輛公交車替換下來的電池。
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經過了梯級利用後，當它們的能量再度衰減後，就只能報廢了，報廢後可再生利用處理，回收其中有價元素，就是一種重要方法。目前，本市已經有新型科技企業，專門從事新能源汽車報廢電池的回收、處理、再利用，這項技術的引進，也填補了本市新能源汽車產業鏈在這一部分的空白。目前，企業正在進行裝置的安裝和偵錯，預計今年6月份將正式執行，企業的年處理能力能夠達到12000噸。
該《辦法》明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責，並指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。《辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用後再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用，並保障不可利用殘餘物的環保處置。
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